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中國智造(zao) | 攻破高端(duan)軸承，國産(chǎn)軸承終于(yú)實現技
說起軸(zhóu)承
它幾乎(hū)存在于我(wǒ)們生活的(de)每一個角(jiao)落
大多數(shu)機械設備(bei)裡
都有它(ta)的存在
比(bi)如：手機、高(gao)鐵、飛機、軍(jun1)艦等
可以(yi)說
凡是旋(xuan)轉的部分(fèn)都需要軸(zhou)承
小小的(de)軸承看似(sì)不起眼
卻(què)也是衡量(liang)一個國家(jia)科技、工業(ye)實力的重(zhong)要标準
更(geng)被視為“高(gāo)端裝備的(de)關節”
然而(er)
我國在軸(zhóu)承領域一(yi)直沒有突(tu)破
很長一(yi)段時間
都(dōu)要依賴别(bié)國的先進(jìn)技術
就要(yao)攻克技術(shù)和材料難(nan)題
滾動軸承(cheng)一般由四(si)部分組成(chéng)
分别是：内(nèi)圈、外圈、滾(gun)動體和保(bao)持架
這其(qí)中大部分(fèn)都是由軸(zhou)承鋼構成(cheng)的
而軸承(cheng)鋼素有“鋼(gāng)中之王”的(de)稱号
人(ren)們在練造(zào)這種材料(liao)的時候
這(zhe)種材質的(de)鍛造
要嚴(yán)格控制鋼(gāng)結構中的(de)雜質
因為(wei)鍛造過程(chéng)中雜質過(guò)多
就非常(cháng)容易産生(sheng)應力
軸承(chéng)鋼的堅硬(yìng)度就很難(nán)保障
高端(duan)軸承鋼有(you)多難造？
這(zhe)從軸承特(te)殊的工作(zuò)環境就可(kě)以窺探一(yī)二了
高端(duan)軸承鋼首(shǒu)先要經得(dé)住強力的(de)擠壓
舉個(ge)例子
中國(guo)“奮鬥号”潛(qián)水器
在2020年(nian)下潛萬米(mi)深的馬裡(lǐ)亞納海溝(gou)
其承受的(de)壓強是1000個(gè)大氣壓左(zuǒ)右
潛水器(qi)上19厘米厚(hòu)的玻璃
被(bèi)這個壓強(qiang)給壓出了(le)裂痕
相比(bǐ)之下
則是15000到(dào)50000個大氣壓(ya)
這種“強力(li)”下的鋼球(qiu)能不變形(xíng)都是極少(shǎo)的
隻能承(cheng)受強大的(de)壓力還不(bu)夠
還得
所以(yi)高端軸承(chéng)鋼的生産(chǎn)工藝
最早(zao)也隻掌握(wò)在
美國、日(ri)本、德國、瑞(ruì)典等
少數(shu)幾個國家(jia)手中
并且(qie)這些國家(jiā)還對中國(guó)企業實施(shī)技術封鎖(suo)
我國的技(jì)術薄弱點(dian)非常清楚(chǔ)
問題就在(zai)于怎麼攻(gong)克這項技(ji)術
經過不斷(duàn)的努力
我(wǒ)國的科學(xue)家開始嘗(cháng)試着
将稀(xī)有礦物質(zhì)融入到軸(zhóu)承鋼的鍛(duan)造技術當(dāng)中
最後成(chéng)功研發了(le)世界先進(jìn)水平的軸(zhou)承鋼
軸承(cheng)鋼的氧含(hán)量還低于(yú)了世界水(shuǐ)平
不光如(ru)此，我國的(de)這種稀土(tu)鍛造方法(fa)
直接将雜(za)質含量降(jiàng)低了一半(ban)
開通了鋼(gang)鐵工業化(hua)應用的新(xin)紀元
有了(le)這項技術(shù)
我國真正(zhèng)地擺脫了(le)進口軸承(cheng)的尴尬局(ju)面
趁熱打(da)鐵 發展帶(dài)來新亮點(diǎn)
我國(guo)的洛陽LYC公(gong)司
還攻(gong)克了軸承(cheng)各組件之(zhi)間的擺動(dòng)誤差問題(ti)
已經完全(quán)可以滿足(zú)我國高鐵(tie)的發展需(xu)要
高(gāo)端軸承和(he)芯片一樣(yàng)
都是中國(guo)必須要掌(zhang)握的核心(xin)技術
我國(guó)軸承領域(yù)技術的自(zi)主化
不(bu)但如此
還(hái)為我國的(de)經濟發展(zhǎn)掌握了主(zhu)動權
沖破(pò)了對其他(tā)國家的依(yi)賴
相信未(wèi)來中國在(zài)技術領域(yu)會有更多(duō)突破
讓“中(zhong)國智造”傲(ào)立全世界(jiè)
