TTB工業智造 | 不正(zhèng)确使用軸承竟(jing)然會産生這麼(me)多

溝(gou)道單側極限位(wei)置剝落主要表(biǎo)現在溝道與擋(dǎng)邊交☀️界處有🏃🏻‍♂️嚴(yán)重的剝落環帶(dài)。産生原因是軸(zhou)承安裝不到位(wèi)或運轉過程🐅中(zhong)突發軸向過載(zai)。

采取的對策是(shì)确保軸承安裝(zhuāng)到位或将自由(you)側軸承外圈配(pèi)合📱改為間隙配(pèi)合，以期軸承過(guò)載時使軸承得(dé)到補償。

如果無(wú)法确保安裝到(dào)位，可以提高潤(rùn)滑劑的油膜厚(hou)度(提💘高潤滑油(yóu)的粘度)，或減低(di)軸承的負載等(deng)方法來減少軸(zhóu)承⛱️的直接接觸(chù)。

對稱位置(zhi)剝落表現在内(nei)圈為周圍環帶(dai)剝落，而外🚶圈呈(chéng)❤️周向對稱位置(zhì)剝落(即橢圓的(de)短軸方向)，原因(yin)主要是因為外(wài)殼孔橢圓過大(dà)或兩半分離式(shì)外殼⭐孔結構，這(zhè)在摩托車用凸(tū)輪軸⭐軸承中表(biao)現尤為明顯。

當(dāng)軸承壓入橢圓(yuán)偏大的外殼孔(kǒng)中或兩半分離(lí)式外殼💛固緊時(shí)，軸承外圈産生(shēng)橢圓，在短軸方(fang)向的遊隙明🤟顯(xian)減少甚至負遊(yóu)隙。

軸承在載荷(he)的作用下，内圈(quān)旋轉産生周向(xiang)剝落痕迹💔，外🌏圈(quān)隻在📱短軸方向(xiang)的對稱位置産(chan)生剝落痕迹。這(zhè)是該軸📧承早期(qī)失效的主要原(yuán)因，經對該軸承(chéng)失🈲效件檢📱驗表(biao)明，該軸承外徑(jìng)圓度已從原工(gong)藝控制🥰的0.8um變為(wéi)27um。此值遠遠大于(yu)徑向遊隙值。

因(yin)此，可以肯定該(gai)軸承是在嚴重(zhòng)變形及負遊隙(xi)下工作🌈的，工作(zuo)面上易早期形(xíng)成異常的急劇(jù)磨損與🈲剝落。

采(cai)取的對策是提(ti)高外殼孔加工(gong)精度或盡可能(neng)不采❄️用外殼孔(kǒng)兩半分離結構(gou)。

在軸承工作面(mian)上呈傾斜剝落(luo)環帶，說明軸承(cheng)是在傾斜狀态(tài)下工作的，當傾(qīng)斜角達到或超(chao)過臨界狀态時(shi)易早期形成異(yi)常的急劇磨損(sǔn)與剝落。産生的(de)原因主要是因(yīn)為安裝不良，軸(zhóu)有撓度、軸頸與(yǔ)外殼孔精度低(dī)等。

采取對策為(wei)确保軸承安裝(zhuang)質量與提高軸(zhóu)肩、孔肩的軸向(xiang)跳動🆚精度，或提(ti)高潤滑油的粘(zhān)度以獲得較厚(hòu)的潤滑油膜。

套圈斷(duan)裂失效比較少(shao)見，通常是突發(fā)性過載造成⛷️的(de)。産生原因較為(wei)複雜，如軸承的(de)原材料缺陷(氣(qì)泡縮孔)、鍛造缺(quē)陷(過燒)、熱處理(lǐ)缺陷(過熱)、加工(gōng)缺陷(局💘部燒傷(shāng)或表面微裂紋(wen))、主機缺陷(安裝(zhuāng)不良、潤滑貧乏(fa)、瞬時過載)等。受(shou)過✊載沖擊負荷(hé)或劇烈❄️振動均(jun1)有👨‍❤️‍👨可能使套圈(quan)斷裂。

采取的對(dui)策是避免過載(zai)沖擊載荷、選擇(ze)适當的過盈🍓量(liang)、提高💔安❤️裝精度(du)、改善使用條件(jian)及加強軸承制(zhi)造過🧑🏽‍🤝‍🧑🏻程中的質(zhì)量控✏️制。

保持架斷(duàn)裂屬于偶發性(xìng)非正常失效模(mo)式。其産生原因(yin)主要有以下五(wu)個方面：

a.保持架(jia)異常載荷

如安(an)裝不到位、傾斜(xie)、過盈量過大等(deng)易造成遊隙減(jian)少，加劇摩擦生(shēng)熱，表面軟化，過(guo)早出現異常剝(bao)落。

随着剝落的(de)擴展，剝落異物(wù)進入保持架兜(dou)孔中，導緻保持(chí)架運轉阻滞并(bing)産生附加載荷(he)，加劇了保持架(jià)的磨損，如此惡(e)化的循環作用(yòng)，便可能造成保(bǎo)持架斷裂。

b. 潤滑(huá)不良

主要指軸(zhóu)承運轉處于貧(pin)油狀态，易形成(cheng)粘着磨損，使工(gong)作表面狀态惡(e)化，粘着磨損産(chan)生的撕裂物易(yì)進入保持架，使(shi)保持架産生異(yi)常載荷，有可能(néng)造成🏃保持架斷(duàn)裂。

c.外來異物的(de)侵入是造成保(bao)持架斷裂失效(xiao)的常見模式

由(yóu)于外來硬質異(yì)物的侵入，加劇(jù)了保持架的磨(mo)損與産✍️生異常(cháng)附加載荷，也有(you)可能導緻保持(chi)架斷裂。

d. 蠕變現(xiàn)象也是造成保(bǎo)持架斷裂的原(yuán)因之一

所謂蠕(ru)變多指套圈的(de)滑動現象，在配(pei)合面過盈量不(bu)足的情況下，由(yóu)于滑動而使載(zai)荷點向周圍方(fāng)向移動🈚，産生🎯套(tao)圈相對🚶軸或外(wai)殼向圓周方向(xiang)位置偏離的現(xiàn)象。

蠕變一旦産(chǎn)生，配合面顯著(zhe)磨損，磨損粉末(mò)有可能進入軸(zhóu)✂️承内部，形成異(yì)常磨損--滾道剝(bāo)落-保持架磨損(sun)及❤️附加載荷的(de)過程，以🔴至可能(néng)造成保持架斷(duàn)裂。

e. 保持架材料(liao)缺陷

(如裂紋、大(dà)塊異金屬夾雜(za)物、縮孔、氣泡)及(ji)鉚合缺陷(缺釘(dìng)、墊釘或兩半保(bao)持架結合面空(kōng)隙，嚴重鉚傷)等(děng)均可能造成保(bǎo)持架斷裂。

采取(qǔ)對策為在制造(zào)過程中加以嚴(yán)格控制。

所(suo)謂卡傷是由于(yu)在滑動面損傷(shang)産生的部分的(de)微小燒傷彙總(zong)而産生的表面(mian)損傷。滑道面、滾(gǔn)動面圓♊周方句(ju)的線狀傷痕☂️。滾(gǔn)子端面的擺線(xian)狀傷痕，靠近滾(gun)子端面的軸環(huán)面的卡傷。

造成(chéng)卡傷的主要原(yuan)因有：過大載荷(hé)，過大預壓，潤滑(hua)不良，異物咬入(rù)，内圈外圈的傾(qing)斜，軸的撓度、軸(zhou)、軸承箱的精度(du)不良🌈等。

可以通(tong)過适當的預壓(yā)，改善潤滑劑和(hé)潤滑方法，提高(gao)軸、軸承箱的精(jing)度來解決。

磨損失效是指(zhi)表面之間的相(xiang)對滑動摩擦導(dao)緻其🎯工🐕作表⛱️面(mian)金屬不斷磨損(sun)而産生的失效(xiao)。造成磨損失效(xiào)的因素主要有(you)潤滑劑失效或(huo)缺乏潤滑劑，潤(run)滑方式不對，有(yǒu)㊙️磨粒進入軸承(cheng)内部，負載過大(da)等。

解決方法可(ke)以通過改善潤(rùn)滑劑或改善潤(run)滑方法，增強密(mi)封機🔴構等。

所謂擦傷，是在(zài)滾道面和滾動(dòng)面上，有随着滾(gun)動的💯打滑和油(yóu)膜熱裂産生的(de)微小燒傷的彙(hui)總而發生的表(biǎo)面損🏃🏻傷。

産生帶(dài)有粘着的粗糙(cao)表面。造成擦傷(shang)的原因主要有(yǒu)⁉️高🙇🏻速輕載荷、急(jí)加減速、潤滑劑(ji)不适當、水的侵(qīn)入等。

解決方法(fa)：改善預壓，改善(shan)軸承遊隙，使用(yòng)油膜性好的潤(run)滑劑，改善潤滑(hua)方法，改善密封(feng)裝置等。

咬(yǎo)入了金屬小粉(fěn)末或異物的時(shi)候，在滾道面或(huo)轉動面✔️上産生(sheng)的凹痕或由于(yú)安裝時受到沖(chòng)擊，在滾動體的(de)間距間隔上形(xing)成了凹面(布氏(shi)硬度壓痕)。

引起(qǐ)壓痕的主要因(yin)素是：金屬粉末(mo)等異物咬入，組(zǔ)裝時或🔞運輸過(guò)程中受到的沖(chòng)擊載荷過大等(děng)。

解決方法：改善(shan)密封裝置，過濾(lü)潤滑油，改善組(zǔ)裝及使用方法(fǎ)等。

滾道、滾(gǔn)動體以及保持(chi)架在旋轉中急(jí)劇發熱直至變(biàn)色、軟化、熔敷和(he)破損。造成燒傷(shang)的原因有潤滑(hua)不🧑🏽‍🤝‍🧑🏻良，過🈲大載❄️荷(hé)(預壓過大)，轉速(sù)過大，遊隙過小(xiǎo)，水、異物的侵入(rù)，軸、軸承箱的精(jing)💰度不良，軸的撓(nao)度大等。

可以通(tōng)過改善潤滑劑(jì)及潤滑方法，糾(jiu)正軸承的選🏃‍♀️擇(ze)，研究配合、軸承(chéng)間隙和預壓，改(gai)善密封裝置，檢(jian)查軸和軸承箱(xiāng)的精度或改⭐善(shàn)安裝方法來解(jie)決。

所(suo)謂電蝕是指電(diàn)流在旋轉中的(de)軸承套圈和滾(gǔn)動體的接觸部(bù)分流動時，通過(guo)薄薄的潤滑油(you)膜發出火花，其(qí)表面出現局☔部(bù)的熔化和凹凸(tu)現象。

引起電流(liu)腐蝕的主要原(yuán)因是外圈與内(nèi)圈間的電位🧑🏾‍🤝‍🧑🏼差(chà)以及靜電的作(zuo)用。

解決方法：在(zai)設定電路時，電(diàn)流不通過軸承(cheng)，對軸承🔅進行絕(jue)緣，靜⭐電接地。

軸承的(de)生鏽和腐蝕有(yǒu)滾道、滾動體表(biao)面的坑狀鏽、全(quán)面🚶生鏽及腐蝕(shí)。軸承的生鏽和(he)腐蝕會造成套(tao)圈、滾動體表面(mian)的坑狀鏽，梨☀️皮(pí)狀鏽及滾動體(tǐ)間隔相同的坑(kēng)狀鏽、全面生鏽(xiù)及腐蝕。

造成滾(gun)動軸承生鏽腐(fu)蝕失效的原因(yīn)很多，主要有：水(shuǐ)、腐蝕性物質(漆(qi)、煤氣等)的侵入(ru)，潤滑劑不合适(shi)，由于水蒸氣🥵的(de)凝結而附有水(shuǐ)滴，高溫多濕時(shí)停轉，運輸過程(cheng)中防鏽不良，保(bǎo)管狀态不合适(shi)，使用不合适👨‍❤️‍👨等(deng)。

解決的方法有(yǒu)：改善密封裝置(zhì)，研究潤滑方法(fa)，停轉時的防鏽(xiu)措施，改善保管(guan)方法，使用時要(yào)加以注意。

除上(shang)述常見的失效(xiao)形式外，滾動軸(zhou)承在實際運行(hang)中還有很多✨的(de)失效形式，有待(dai)我們進一步的(de)分析研究。

綜上(shàng)所述，從軸承常(cháng)見失效機理與(yu)失效模式可知(zhi)🚶‍♀️，盡管滾動軸承(cheng)是精密而可靠(kào)的機構基礎體(tǐ)，但使用不當也(yě)會引起早期失(shī)效。

一般情況下(xia)，如果能正确使(shǐ)用軸承，可使用(yong)至疲勞壽命為(wei)止。軸承的早期(qi)失效多起于主(zhǔ)機配合部位的(de)制👈造精度、安裝(zhuāng)質量、使💰用條件(jiàn)、潤滑效果、外部(bù)異🚩物侵入、熱影(ying)響及主機突發(fa)故㊙️障等方面的(de)因素。

因此，正确(què)合理地使用軸(zhou)承是一項系統(tǒng)工程，在軸承結(jié)構設計🎯、制造和(hé)裝機過程中，針(zhēn)對産生早期失(shi)🈚效的☎️環節，采取(qu)🍓相應的措施，可(ke)有效地提高軸(zhóu)承及❄️主機的🏃🏻‍♂️使(shǐ)用壽命。