TTB工業智造 | 軸承超(chao)精：一個非常精密(mì)的加工工

人氣：發(fa)表時間：2025-12-08

超精研是(shi)一種通過油石高(gao)頻小幅振蕩進行(hang)研磨的傳統㊙️機械(xiè)加工工藝，以改善(shàn)工件的表面質量(liàng)為注要目的，在軸(zhou)承、汽車、液壓氣動(dong)等許多行業有廣(guǎng)泛應用，尤其是在(zài)軸承行業，目☀️前是(shì)軸承内部工作表(biǎo)面的㊙️主要終加工(gong)工藝。

軸承超精是什麼(me)？

軸承超精又稱為(wei)超精研，是一種微(wei)量磨削過程。對于(yu)高精度軸承，通常(cháng)套圈滾動面和滾(gǔn)動體工作面💔都需(xū)要進行超精加工(gōng)。

超精加工有不同(tóng)加工設備，加工原(yuan)理也不盡相同，為(wei)了實現幾何精度(du)要求，表面質量要(yao)求，需要綜合⛱️考慮(lǜ)設備、工裝、油石、磨(mo)削液，甚至上到磨(mó)削工序軸承零件(jiàn)💜的狀态。

在滾動(dòng)軸承制造過程中(zhōng)，超精是軸承套圈(quan)加工的末尾工序(xu)🏃‍♂️，它對于減小或消(xiao)除磨加工遺留的(de)圓形偏差，修理⚽溝(gou)道的形狀誤差，細(xì)化其表面粗糙度(dù)，改善表面物理機(jī)械性能，降低軸承(chéng)的振動、噪聲，提高(gao)軸承的壽命，有着(zhe)重🌈要作用，具👈體為(wéi)：

1、能有效的減小波(bo)紋度。
在超精研過(guo)程中，為了能夠保(bǎo)證油石始終作用(yong)于波峰而不與波(bō)谷接觸，油石與工(gōng)件接觸的圓弧≥工(gōng)件表面波👉紋度的(de)波🐆長，這樣一來，波(bō)峰的接觸壓力較(jiao)大，凸峰就被切除(chú)，從而減少🌈了波紋(wén)度。

3、能使被(bei)超精研表面産生(shēng)壓應力。
超精研過(guo)程中，主要産生冷(leng)塑性變形，從而使(shi)得超🔞精🚩研後，工件(jiàn)表面形成殘餘壓(yā)應力。

軸承超精加工(gōng)一般可分為三個(ge)階段：
1、軸承的切削(xue)階段

油石表面與(yǔ)滾道表面的粗糙(cao)凸峰相接觸時，由(you)于接觸面積較小(xiao)，單位面積上的受(shou)力較大，在一定壓(ya)力作用下，油石首(shou)先受到軸承工件(jian)的“反切削”作用，使(shi)油石表面的部分(fen)磨粒脫落和碎裂(lie)，露出一些新的鋒(feng)利的磨粒和刃邊(biān)。

同時，軸承工件的(de)表面凸峰受到快(kuai)速切削，通過切削(xue)與😍反切削的作用(yong)除去軸承工件表(biao)面上的凸峰♈和磨(mo)削變🌐質層。這一💃🏻階(jiē)段被稱為切削階(jie)段，在這個階段切(qie)除了大部分的金(jīn)屬餘量。

2、軸承的半(ban)切削階段
随着加(jiā)工的繼續進行，軸(zhou)承工件表面逐漸(jian)被磨平。

這時，油石(shi)與工件表面接觸(chu)面積增加，單位面(mian)積上的壓力降低(dī)，切削深度減小，切(qiē)削能力減弱。

同時(shi)，油石表面的氣孔(kong)被堵塞，油石處于(yu)半切削狀📐态。這一(yi)階段被稱為軸承(chéng)精加工的半切削(xue)階段，在半切削階(jie)🌏段軸承工件表面(mian)切削痕迹變淺，并(bìng)出現較暗的光澤(ze)。

3、軸承的光整階段(duan)
這個階段可分為(wéi)二步：一是研磨過(guò)渡階段；二是停止(zhǐ)切💘削後的👣研磨階(jie)段。

研磨過渡階段(duàn)：磨粒自銳減少，磨(mó)粒刃棱被磨平，切(qie)屑氧化物開始嵌(qian)入油✂️石空隙，磨粒(lì)粉末堵塞油石氣(qì)孔，使磨粒隻能微(wēi)弱切削，伴有擠壓(ya)和研光作用，這時(shi)工件表面♈粗糙度(dù)很快降低，油石表(biao)面有黑色切屑氧(yang)化物附✨着。

停止切(qiē)削研磨階段：油石(shí)和工件相互摩擦(ca)已很光滑，接觸面(mian)積大大增加，壓強(qiáng)下降，磨粒已不能(néng)穿破油膜與工件(jian)接觸，當支承面的(de)油膜壓力與油👌石(shi)壓力相平衡時，油(you)石被☎️浮起。其間形(xíng)成油膜，這時已不(bu)起切削作用。這個(gè)階段為超精加工(gōng)所特有的。

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