東航空難乘客保(bao)險理賠剖析：沒買(mǎi)航意險，還有

12月8日，東(dong)方航空公司一架(jià)從昆明飛往廣州(zhou)的波音🙇‍♀️737客機在廣(guang)西梧州市上空失(shī)聯并墜毀，機上人(rén)員共⭐132人，其中旅🛀🏻客(kè)123人、機組9人。截止界(jiè)面新聞發稿前官(guān)方尚未通報傷亡(wáng)情況，墜毀原因也(ye)尚未🐆确定。

空難确(que)認之後，已有數十(shi)家多家保險公司(sī)相繼啟動🧑🏾‍🤝‍🧑🏼應急機(ji)制，機上人員保險(xian)賠付成為此次空(kōng)難理賠焦點。最新(xin)消息顯示，中國平(ping)安已經接到4起客(ke)戶報案，其中包括(kuò)平安養老險、平安(ān)産險、平安健康險(xiǎn)，目前具體信息正(zheng)在核實中。

空難發(fa)生後，不少網民在(zài)公開社交平台上(shang)表達了此🔱前未購(gou)置過航空意外險(xiǎn)的後怕情緒。事實(shí)上，在💘公告視角裡(li)，航空意外險的确(que)是空難罹難者家(jia)屬及受傷乘客獲(huò)得賠償⭐的主要途(tú)徑。

公開資料顯示(shì)，航空意外險是保(bǎo)險公司為航空旅(lü)客專門設計的商(shāng)業險種。航意險包(bao)括單次航意險，該(gāi)險種購買往往與(yu)機票購買一同出(chu)現，僅保障單👌次航(hang)班，保費在20元-30元不(bu)🏃‍♂️等，保額在20-40萬元不(bú)等。也有在互聯網(wang)平台銷售的航意(yi)險，保障時間可覆(fù)蓋幾天至一年不(bú)等👄内的所有航班(bān)，價格不一💛，但保額(e)高達幾百萬元甚(shèn)至千萬元。

華東政(zhèng)法大學法學院副(fu)教授孫宏濤指出(chū)，航意險💃作為一種(zhong)意外險，從保險法(fa)的分類看，屬于人(ren)身保險的一種，不(bú)像财産保險那樣(yang)是一種損失補償(chang)，而是一種定額給(gěi)付保險。

“換句話說(shuo)，意外險沒有限額(e)，賠償金額取決于(yú)被保人購買了💜多(duo)少張保單，滿足賠(pei)償要求的保單越(yue)多，賠付也就越多(duo)。的确是可能有獲(huò)得千萬賠償的可(ke)能性。”他㊙️表示。

曆史(shǐ)資料顯示，在2009年法(fa)航空難中，其中一(yi)名中國人🤟購🥵買了(le)人保♊壽險，一度獲(huò)賠960萬元的保險賠(péi)付。

但孫宏濤也表(biao)示，由于飛機失事(shì)的概率極低，大多(duo)數☎️人在購買💃航班(bān)之際往往不會勾(gōu)選航意險，為此購(gòu)買多張保單的概(gài)✂️率更是極低。

不過(guò)，界面新聞注意到(dào)，即使在自己未主(zhǔ)動配置航意險的(de)情況下，空難罹難(nán)者家屬及受傷乘(chéng)客仍有被動配置(zhi)的機會争取到理(li)賠，即部分銀行信(xin)用卡會給予卡主(zhǔ)配置航意險的服(fu)務，使用該信用卡(kǎ)支付機票，其配置(zhì)的航意險即可生(sheng)效。

不過，在航意險(xiǎn)确認沒有配置的(de)情況下，東航空難(nan)旅客還有機會得(dé)到賠償嗎？

北京工(gōng)商大學保險研究(jiū)中心主任王緒瑾(jin)向界面新聞🌏記💰者(zhě)表示，即使乘客未(wei)購買商業保險，發(fa)生事故的🔴航空公(gōng)司仍然需要擔負(fu)責任賠償。

對于國(guó)内航線，民航總局(ju)在2006年發布了《國内(nei)航空運輸承㊙️運人(ren)賠償責任限額規(gui)定》，該《規定》稱，國内(nei)航空運輸承運人(ren)因發生🛀🏻在民用航(hang)空器上或者在旅(lü)客上、下民💛用航空(kōng)器過程中的事件(jian)，造成旅客人身傷(shāng)亡的，對每名旅客(ke)的賠償責任限額(e)為人民币40萬元；此(ci)外，對每名💰旅客随(suí)身攜👈帶物品的賠(péi)償責任限額為3000元(yuan)；對旅客托運的行(hang)李和對👄運輸的貨(huò)物的賠償責任限(xiàn)額✨，為每公斤100元。

如(ru)果是國際航線，大(dà)多數國家則均按(an)1999年《蒙特利爾公約(yue)》辦理，《公約》規定，不(bú)管有無過錯，承運(yun)人賠償上🤩限達到(dào)了128821特别提款權（約(yuē)合17.4萬美元），承運人(ren)不得免🏃‍♂️除或者限(xiàn)制其😍責任。當👅旅客(kè)傷亡是由承運人(ren)責任造成時，旅客(ke)還可以要求得到(dao)㊙️超過10萬特别提款(kuan)權的賠償。

目前，東(dōng)航此次失事航班(ban)為國内航線，所以(yi)無論失事乘客👄有(yǒu)沒有購買保險，仍(reng)然可以獲得航空(kong)公司上限額度為(wei)40萬元的責任💚賠償(chang)金。

保險法律師劉(liu)炳瑞指出，如果航(háng)空公司向保險公(gōng)司配置了“旅客法(fa)定責任保險”，那麼(me)後續航空公司就(jiu)不用承擔賠償責(zé)任，而是轉嫁給保(bǎo)險公司賠償。不過(guo)但對乘客來說， 航(háng)🔱空公司有沒有買(mǎi)這個“旅客法定責(zé)任🌈保險”都是一樣(yang)的，無🏃🏻‍♂️非是航空公(gōng)司賠償還是保險(xian)公⭐司賠償。

除申請(qǐng)航意險以及責任(rèn)賠償以外，劉炳瑞(rui)律師還🈲向界面新(xin)聞補充稱，在航意(yì)險之外，如果身故(gù)且購買了普通意(yì)外傷害保險或公(gōng)共交通意外保險(xiǎn)，同樣可以獲得身(shēn)🔴故賠付；此外，如果(guǒ)購買的有年金保(bao)險、終身壽險、定期(qī)壽💯險、兩全保險，也(yě)可以獲得身故賠(pei)付。

他還提醒稱，最(zui)近幾年保險機構(gou)會通過各種方式(shì)贈送短期的🔆意外(wài)保險，這種一般是(shi)電子保單，家屬不(bu)一👌定知道。可以通(tōng)過中💰國保險行業(yè)協會查詢他名下(xià)的所有保單。

總而(ér)言之，對于旅客而(ér)言，最終獲得的保(bao)險賠付金額，将取(qǔ)決于航空公司責(ze)任賠款、航意險賠(pei)款（如參保）以♻️及自(zì)⛹🏻‍♀️身投保的壽險🐕、意(yì)外險等的保額。

據(jù)了解，在2010年的黑龍(long)江伊春空難中，人(ren)均賠償上限達95萬(wan)元；2014年震動全球的(de)馬航MH370空難中，每名(míng)中國乘客獲賠約(yuē)合150萬人民币；2015年中(zhong)國台灣複興航空(kōng)客機墜河事件中(zhōng)，每名遇難乘客獲(huo)賠方案為🔞295萬人民(mín)币。

此次空難，機上(shang)人員共132人，如平均(jun)每人獲賠100-200萬元左(zuǒ)右，保險公🏃‍♂️司單單(dan)為機上人員的所(suo)付出的金額就将(jiang)超億元。